- A limpeza inadequada pode causar contaminação de carga, levando a reclamações por danos à carga por parte dos destinatários. Por exemplo, se contaminado por resíduos, o cimento perde a sua capacidade de ligação, o sal torna-se líquido e o açúcar pode fermentar. Um único pedaço de carvão deixado para trás pode fazer com que o porão falhe.
- As consequências do não cumprimento podem ser caro. Os navios podem ser mantidos no porto até que os inspectores estejam satisfeitos, mas um navio só ganha dinheiro enquanto está no mar e não no porto, o que significa que o tempo no porto deve ser reduzido ao mínimo.
- A limpeza insuficiente da carga pretendida e o não atendimento aos requisitos do afretador podem levar a atrasos e disputas partidárias, o que pode levar até mesmo ao risco de desligamento. Uma cláusula de off-hire prevê exceções à obrigação dos afretadores de pagar o aluguel desde o momento da entrega até a nova entrega.
- Exceto estes, a não realização da varredura dos detritos da carga, mesmo quando estiver carregando o mesmo tipo de carga, poderá esconder novos danos o que também pode levar a uma reclamação.
- Os resíduos restantes podem não só danificar a próxima carga, mas também afetar as superfícies pintadas e aumentar corrosão, representando uma ameaça adicional para o casco ao longo da água do mar.
Entende-se que uma limpeza completa do porão de carga é vital para que toda a operação de transporte corra bem. É por isso que o pessoal a bordo e em terra, envolvido na preparação dos porões de carga e na reparação dos navios, respetivamente, deve estar familiarizado com toda a gama de questões que envolvem a limpeza dos porões.
Dicas para limpeza adequada do porão de carga
- Antes de iniciar a operação, deverá ser realizada uma avaliação de riscos e uma reunião de segurança, para identificar potenciais áreas de risco para todos os envolvidos.
- Os resíduos de carga contidos na água de lavagem de porões devem ser descartados de acordo com o Anexo V da MARPOL ou quaisquer requisitos locais.
- Deve haver água doce suficiente para permitir uma lavagem final completa com água doce de todos os porões para remover todos os vestígios de cloretos.
- A lavagem típica com água deve ser realizada de cima para baixo, começando pelas tampas das escotilhas e braçolas, passando para a área inferior do convés, depois para as anteparas e terminando nos porões.
- A limpeza química deve ser realizada de baixo para cima, começando pelos porões, sendo a área inferior do convés, tampas de escotilhas e braçolas lavadas por último, para evitar que resíduos se espalhem nas superfícies verticais.
- Nos casos em que os porões devam ser limpos enquanto a carga permanece a bordo noutros porões, é necessária uma vigilância adicional relativamente à entrada de água de lavagem nos porões que contêm carga através do sistema de esgoto do porão de carga.
- A tripulação deve verificar se os produtos químicos de limpeza são compatíveis com o sistema de pintura e com a próxima carga a ser carregada.
- Os porões e poços de esgoto devem estar completamente secos antes do carregamento da próxima carga.
- Se houver um atraso entre a conclusão da limpeza e o carregamento, os porões deverão ser verificados regularmente quanto à transpiração do navio.
- Após a conclusão da limpeza, todos os porões deverão ser inspecionados por um oficial responsável antes da chegada do vistoriador do porão do expedidor.
-
SUPORTADO POR REDE
