Hold Cleaning - quando está limpo, limpo o suficiente?

As disputas de limpeza não são raras e podem resultar na necessidade de múltiplas pesquisas e em atrasos e custos significativos. Este artigo discute alguns dos aspectos práticos da limpeza de porões de carga, incluindo os factores que serão relevantes para a extensão da limpeza necessária, e também como podem ser implementados sistemas apropriados para realizar isto de uma forma eficiente. Também comenta uma recente arbitragem em Londres que considerou um termo implícito em relação ao padrão de limpeza exigido e se os requisitos do contrato de fretamento foram cumpridos em circunstâncias em que houve resultados de pesquisa contraditórios.

Introdução à limpeza de porões

A preparação dos porões de carga para a próxima carga é uma consideração operacional importante em todos os graneleiros. Se não for adequadamente planejada e realizada, a limpeza inadequada do porão pode levar a vários tipos de reclamações diferentes. As reclamações relativas à carga, como por falta, contaminação ou danos causados pela água, podem estar diretamente ligadas à limpeza do porão, além de poderem surgir disputas de afretamento decorrentes de atrasos e custos de atracação. A título de exemplo, a menos que as superfícies de assentamento da tampa da escotilha estejam limpas, uma vedação estanque às intempéries não será possível, resultando no risco de acumulação e gotejamento de água no porão, causando danos à carga.

A extensão da limpeza e preparação do porão necessária para a próxima carga dependerá de vários fatores; o mais importante é a carga a ser carregada e o uso pretendido. No comércio de graneleiros, uma série de termos são frequentemente usados para descrever os requisitos de limpeza, mas os Membros devem estar cientes de que não existe uma definição universal destes termos e muitas vezes os vistoriadores inspecionarão os porões subjetivamente com base puramente em suas experiências anteriores, em vez de critérios definidos. ‘Padrões’ como ‘hospital’, ‘grão’, ‘normal’ e ‘pá’ são todos de uso comum e são frequentemente incluídos em contratos de afretamento. No entanto, mesmo quando é utilizado um destes termos habitualmente utilizados, podem surgir disputas em relação ao padrão de limpeza exigido, uma vez que alguns países interpretam os requisitos de forma diferente e o que pode ser aceitável como “limpeza de grãos” num porto pode não ser aceitável noutro. Por exemplo, é bem sabido que a Austrália, os EUA e o Canadá exigem padrões muito elevados de limpeza dos porões antes do carregamento de cargas de grãos.

Um guia amplo para esses termos comumente usados é:

“Hospital Clean” é o mais rigoroso e exige que todas as superfícies de apoio tenham revestimentos de pintura 100% intactos em todas as superfícies (incluindo a parte superior do tanque, todos os degraus da escada e a parte inferior das escotilhas).

“Grain Clean” exige que os porões estejam livres de insetos, odores, resíduos de carga anterior, material de amarração, incrustações de ferrugem soltas e flocos de tinta, etc. ventilado. A leve ferrugem atmosférica do aço exposto é geralmente aceitável, mas incrustações ou tintas soltas, de modo que possam se soltar e se misturar com a carga, certamente não o são.

A “Limpeza Normal” exige que os porões sejam varridos para retirar todos os resíduos da carga anterior, lavados e secos para receber uma carga semelhante ou compatível.

“Shovel Clean” não requer lavagem, mas apenas a remoção da carga anterior com mão áspera ou varredura mecânica.

No entanto, deve notar-se que não existe uma definição universalmente aceite destes termos. Portanto, sempre que possível, é importante usar uma descrição tão clara quanto possível ao descrever o padrão de limpeza exigido em um pedido de fretamento ou viagem.

Uma distinção significativa no que diz respeito à limpeza dos porões é a obrigação que se aplica à entrega sob fretamento e aquela que se aplica à limpeza intermediária dos porões. Para uma discussão sobre este assunto, consulte: 'Limpeza Intermediária - Dever dos Proprietários' e 'Faça a limpeza - quem arca com os custos?'

Planejamento e preparação para limpeza de porões

Para reduzir a quantidade de limpeza de porão necessária para a próxima carga, os comandantes podem utilizar as instalações de descarga/limpeza no porto atual. Ao remover o máximo de remanescentes da carga anterior dos porões, os custos de descarte e limpeza podem ser reduzidos e pode-se economizar tempo antes do próximo porto de carga. Para limpar os porões de forma eficaz e rápida, também é importante ter acesso a materiais de limpeza suficientes, incluindo produtos químicos (se apropriado para a próxima carga) e equipamento de lavagem de alta pressão a bordo.

Ao planejar a operação de limpeza do porão, o comandante também deve avaliar adequadamente os riscos desta operação. Por exemplo, se forem utilizados produtos químicos como parte do procedimento de lavagem, devem ser fornecidos dados precisos (MSDS) ao navio para garantir que os riscos sejam compreendidos e que o manuseamento seguro seja implementado. Isto incluirá uma avaliação de riscos específica do trabalho, uma palestra sobre ferramentas e o uso correto de equipamentos de proteção individual. Além disso, o acordo sobre a compatibilidade da carga limpa com a próxima carga pretendida deve ser obtido dos expedidores/fretadores, a fim de garantir que haja clareza sobre o nível preciso de limpeza que eles exigem que o navio alcance, por exemplo, sem ferrugem solta, sem aço ou totalmente pintado e curado.